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    重慶科冠涂料有限公司，天然氣井油管及其輸送管道的腐蝕是一個涉及腐蝕性介質，管道防腐漆流體動力學以及材料表面電化學等眾多因子相互作用的灰色系統，對其進行腐蝕風險評估必須考慮多極性和多指標的問題。灰模式識別理論是鄧聚龍教授近年提出的一種灰評估及灰決策理論。管道防腐漆其要旨是在沒有標準模式的條件下設定一個灰靶，通過灰靶理論在灰靶中找到靶心，然后將諸指標的模式與標準模式進行比較，求出灰關聯度，經由等級劃分確定評估等級。而通常進行技術評估則要求預先給出標準模式，然后根據已有的條件評出對象（模式）的等級。因此在無法給出標準模式的條件下，則已有的條件難以應用，等級難以區分。

    今各個測量井為評估對象，用符號i表示；令可能造成管道破壞諸影響的因子為指標，例如HCO3，礦化度，CO2,氣產量，產水量以及井壓力等等，用符號j表示。

作者前期的研究結果表明，該區塊氣井屬二氧化碳腐蝕類型，故從防腐的角度而言，指標HCO3，礦化度，CO2,產氣量，產水量以及井壓力越小越好，即為極小值極性；產油量越大越好，即為極大值極性；PH太大或太小都將促進腐蝕，故中性略偏堿為好，即為適中值極性。

    灰靶由靶心x0,,靶邊x00及模式級成，其中靶心模式（標準模式）考慮因子極性的同時由不會或幾乎不會導致井管破壞的諸因子的相關數據組成，對于極小值極懷因子，其理想取值應為0，而對于極大值極性因子，其理想取值應為∞ ，但這不利于數學處理，因此通常是根據實際情況確定，管道防腐漆 原則是各井實測數據的值應落在靶心及靶邊的相應值之間。